Gyors összefoglaló: a verseny 20 éves történetének (ez volt a tizenegyedik kiírás) leghosszabb pályája 5450 tengeri mérfölddel. A két MOD70-es lényegében párosversenyben repesztett Le Havre-tól Itajaí-ig, amiképp a Multi50-esek két élpárosa is. IMOCA60-as osztályban tíz…

 Hosszú út vezetett azért odáig, kezdve a halasztott rajttal, plusz végig az 5450 tengeri mérföldön (Le Havre - Itajaí). Mindezt csupa olyan csapatokkal, ami két főből állnak. Ez egy IMOCA60-ason vagy Class40-esen nem nagy szó, hiszen ott rendszeresen nyomják szólóban, de egy…

 ... ha egyszer végre elmúlik a rossz idő. Rájár a rúd ugyanis ezidőtájt a Franciaországból induló (illetve, indulni szándékozó) vitorlás versenyekre. Először a Mini Transat rajtjára kellett várni több, mint két hetet*, most pedig a Transat Jacques Vabre mezőnye marad…

 Csütörtök este ott hagytuk abba, hogy a mezőny jelentős része célba ért, már csak néhány egység küzdött az elemekkel - ami, esetükben, azt jelentette, hogy vergődtek a gyenge szélben. Péntek délután a még vízen lévő hajók sebességi maximuma 2 csomó…

Hírblokk

2013.04.29. 10:55

 505, Hyéres, Class40 az USA-ban, 18 láb.          - Nem olimpiai osztály, de évek óta van osztályszponzoruk, és sosem szaroznak, amikor helyszínt kell választani a világbajnokságukhoz. Az 505-ösök ezúttal Barbardos-on (nekünk kellemetlen)…

A meglehetősen nehézkes rajt után mostanra "sima" lett a verseny, az első IMOCA60-asok beléptek az utolsó 1000 mérföldre, és immáron karibi körülmények között vitorláznak.     A Puerto Rico és a Dominikai Köztársaság között húzódó Mona-csatornát a Virbac…

  Európai idő szerint vasárnap 10:32-kor az ORBIS Flying Eye Hospital keresztezte a Progreso előtt található célvonalat, így minden, még versenyben lévő hajó megérkezett. A brit párosnak 34 napra, 17 órára és 42 percre volt szüksége,  hogy megtegye a távot. Ez 6,1…

  A versenyben maradt 14 hajóból már csak három küzd a karibi szelek szeszélyeivel, a Crédit Maritime, az Adriatech és az ORBIS Flying Eye Hospital. A többiek végre pihennek, illetve felveszik a helyi ritmust.           És persze nekiláttak…

Európai idő szerint szombat reggel fél kilenc előtt pár perccel befutott Progreso-ba az Initiatives-Novedia, fedélzetén a Tanguy De Lamotte - Adrien Hardy párossal. Versenyben töltött idejük 26 nap és 16 óra. A második helyezett egységre aztán várni kellett egy…

 Van szél bőven, az elsők 25 csomó körüli értékekről számolnak be, voltak, aki 16 csomós sebességet is elértek hajójukkal. Az vezető párosnak (Tanguy de Lamotte / Adrien Hardy - Initiatives-Novedia) sikerült újra 100 mérföld fölé tornáznia előnyét. Nézzük, …

 Két héttel a rajt után a fáradtság jelei ellenállhatatlanul törnek elő a versenyzőkből. Mindenkinek vannak technikai problémái, azok haladnak elöl, akiknek a legkevesebb.    A szabályok szerint, ha egy hajó technikai gondok miatt kikötőbe áll, akkor minimum…

 Az ígért szél szépen megérkezett, a negyedik vízen töltött éjszakára 45 csomósra erősödő északnyugatiban küzdöttek az egységek.   A történet pikantériája, hogy az élen haladó Bruno Jourdren és Bernard Stamm mindössze 7-8 csomós haladási sebességről…